***后，轮到我学着驾驶这架小直升机了。所有的动作都由一个带有天线的小灰色手持单元控制，该单元能够与无人机进行通信。控制杆的前面有一堆按钮，背后还有两个。其中一些控制摄像头的功能。其他的控制机器本身的飞行。其中一个是“停止悬停”按钮。背面的两个按钮用于偏航，使直升机向左或向右旋转。背面的两个按钮用于升降，即高度控制。拉斯科维奇说，飞行时的诀窍是在操作无人机时看屏幕，而不是无人机本身。

 

我用左手拿着直升机，然后在将系统设置为“室内模式”后，拉斯科维奇告诉我：“你准备好了。”

 

我将黑蜂左右扭动，顶部的旋翼开始发出嗡嗡声。经过一些校准动作后，尾翼也开始旋转。我放手，它飞离我的手。拉斯科维奇说：“你在飞行”，然后继续告诉我要按哪些按钮以使无人机执行不同的动作。

 

我在空间中飞行了一段时间，大约七分钟后，我用左手抓住机器的底部部分，然后同时按下控制器上的三个按钮来切断直升机的电源。突然间，旋翼和尾翼停止旋转。这架飞机仍然在我左手中，感觉有点像从科幻电影中飞出来的一架微小的飞行器。

 

驾驶这种飞行器，它自己可以稳定悬停，比起操控真正直升机的控制器来说要容易得多，我是一名非飞行员，曾经有机会在一名真正的飞行员和前海岸警卫队指挥官的悉心指导下试过一次。

 

该公司提供了一个包含三架小型飞行器的黑蜂套装。而特莱德因FLIR表示康涅狄格州州警察部队拥有这架无人机，尽管该州警察部队的一位发言人在电子邮件中表示：“我们不能确认我们拥有黑蜂无人机。”

 

纽约市警察部门已经取得了两只机器狗，这一事实引发了纽约市民权联盟的执行董事在四月对《纽约时报》说的评论：“而我们所剩下的只是迪吉狗在城市里奔跑，作为一个有争议的监视机器，其价值可疑，而且可能带来严重的隐私后果。”

 

约翰斯·霍普金斯大学非洲研究中心的副研究教授斯图尔特·施莱德强调了军事级别技术落入民用手中可能会经历一种“任务蔓延”的潜在风险。

 

施莱德说：“不将人类或[真正的]狗置于危险中来进行[停车库]搜查似乎是非常明智的，而是使用无人机。”“但我认为现实情况是，我们看到各种类型的监视技术和其他起源于军事的双用技术，大多数警察部门或紧急部门很少有机会使用它们。”这就是任务蔓延可能出现的地方。

 

在没有停车库坍塌或其他真正的灾难事件的情况下，部门可能会感到有必要在其他更一般的情况下使用他们已经拥有的昂贵工具。从那里，施莱德表示，这种技术可能会被部署在“在可能不需要的非常普通的情况下，因为这不是危机或紧急情况，但实际上它被用来增强警察获取监视权限的能力。”